李振忠

10月1日《新京报》报道：自昨日起，北京市1/3巡逻民警，都将骑行电动自行车或自行车穿行北京大街小巷，市民可随时伸手拦截，向警方求助。

“警察叔叔”的称谓，多半是年轻人出于对警察的敬意，这种敬意又来源于“人民警察爱人民”的理念，报道中说到：上世纪90年代，自行车巡逻曾是北京警方普遍采用的巡逻方式，但近10年来，自行车巡逻逐渐被机动车巡逻所取代。而事实上不仅仅是北京，全国各地凡是经济条件好一点的城市，基本上已经见不到骑自行车巡逻的人民警察，巡逻的警察统统坐上了各式各样的巡逻车，浙江绍兴的女警驾雷诺跑车巡逻的模式，可见警察巡逻豪华化之一斑，而其他地方的警察所驾巡逻车虽谈不上豪华，却也价值不菲，巡逻车加警察的巡逻模式往往是这样的，钢盔下一幅墨镜，外加几大件警用装备，知道的是正宗中国警察，不知道的还以为是美国大片中的警察呢。如此形象不可谓不威风，雷诺警车巡逻不可谓不豪华，但老百姓对这种巡逻的架式并不买帐，除了“养眼”之外，根本没有多少实际作用，或者说与实际治安作用相去甚远。跑车或豪华巡逻车的另一个副作用就是，“警察叔叔”都进了巡逻车，这个亲切的称呼由热门名词而为稀罕称呼。

最便捷最亲民的巡逻方式又是什么呢？街谈巷议，自行车加双腿步行，与群众最紧密，与社会治安工作最适合，坐上了豪华车来巡逻，只能与老百姓越来越远，而骑上了自行车巡逻只能与老百姓越来越近。当前的巡逻车巡逻模式，已经让群众“摸”不着警察，想跟警察反映点治安问题难上加难，一般的社区治安问题，打110还“不够格”，而社会治安的大问题往往隐藏在“婆婆妈妈”当中，这一点年龄大一点的警察最有体会，社情民情，要靠警察的人性化巡逻来获取，一上巡逻车，老百姓难道要追着车轮子反映社情、民情？

因此说，把“步巡(步行巡逻)+自行车巡逻”的方式归因于“为避免因交通拥堵引发的出警不便”，显然还没有认识到警察巡逻方式应当回归亲民和人性化上来，北京警方不妨将自行车巡逻的方式转变视为服务方式人性化的回归，节能与缓解交通压力、避免因交通拥堵引发出警不便倒在其次。