长春站前老花池中的雕塑，原本应该是水泥刻出的玉米；八十多年前，长春站已有三个站台和七排铁轨线路……昨日，广大读者继续讲述他们与老长春站之间的精彩往事。

    站前花池为迎西哈努克亲王而建

    近日为本报提供火车站老照片的读者当中，许多人都对站前那个圆形的花池记忆深刻，但很少有人知道它的来历。赵先生昨日在电话中介绍，那个花池是一个叫赵迟元(音)的工程师设计的，“当时建这个花池主要为了迎接西哈努克亲王，时间约在上世纪六七十年代，花池中那个高高的君子兰形建筑，原本的设计方案是摆放5个水泥雕出的玉米，象征五谷丰登。由于工期很紧，赵工程师一次吃午饭的时候，被另一个工人雕错了，为了不影响最后建成，只能把它改成其他的图案。”

    赵先生介绍，花池中到底放什么，？大家当时争辩十分激烈，有人建议放5个水泥南瓜，还有人说放5个水泥地瓜，最后，做成水泥棉桃的方案得到大家的认可。后来人们在花池顶端看到的，就是这5个水泥棉桃。

    老吉长铁路“枕木是我祖父帮着买的”

    长春市档案局(馆)提供的史料记载：1907年3月、1908年10月、1909年7月，中日签订《新奉吉长铁路协约》、《新奉吉长铁路借款续约》、《吉长铁路借款细自合同》，中同政府向日本“满铁”借款215万日元，从1909年开始恢复修筑吉长铁路工程。1912年10月，开始营运。

    昨日，86岁的长春市民张坚打进本报热线，讲述他祖父张润田与老吉长铁路的故事，“清朝末年和民国初期那段时间，吉林市商会成立，我祖父被选为第一任会长。吉长铁路开始修建时，他正在经营船厂，跟许多做木材生意的人非常熟。当时吉长铁道上的枕木，就都是他帮着从山里买来的，后来政府还给他发了个证书，用这个证书坐火车还不花钱呢。”

    老站印象复员军人最佳合影地

    “我这有老长春站的全景！”长春市民李先生在电话中兴奋地说。“我是一个复员的军人，以往大家在复员即将与战友分首时，都习惯于在火车站前合影，在那离别是一个原因，更重要的是照片上能体现出‘长春’俩字，很有纪念意义。我这就有两张老照片，是20多年以前复员时照的，当时是送战友。后来还有一次是到长春站接老战友时照的合影。”

    照片说话八十年前长春站已有仨站台

    “我这有几张火车站的照片，比报纸上刊登的1932年的照片还早呢。”昨日，74岁的长春市民张连玺，邀请本报记者到家中鉴赏照片。

    “快看！里面的人物都活灵活现的，留着大辫子，骑着大马，还有黄包车呢。火车站也与上世纪三十年代有所不同，没有门斗，而且主楼也没那么‘长’。”老人说，几张照片都是他的外祖父留下的，十分珍贵。其中一张长度30厘米左右的老照片，将长春站的铁轨线路、站台以及各类人群尽收其中。照片上，七排铁轨线路上，三辆火车分别停靠，三个站台上站着各式人等，有留辫子的，还有绑着白色腿带的，而列车员一律身着白色服装。另一张照片是彩色的，所反应的是当时的火车车厢内情况，包括餐车车厢。

    图解：可能是上世纪二十年代的

    中国民间文艺家协会副主席、吉林省民间艺术家协会主席曹保明介绍，这几张照片描述的很可能是上个世纪二十年代的长春站。由于当时东北较为闭塞，虽然1911年就开始在全国开始了“去辫”潮流，但长春直到1931年前后才普遍去辫。至于照片中的长春站为何没有车，曹保明介绍，当时日本人在站前实行“交通管制”，汽车根本不让进，后来才逐渐放开。长春站现在100岁，这些照片记录的大概就是它十几岁少年时代时的样子。