本报记者 李泳沩

　　刚参加完第十一届中国北京国际科技产业博览会，长春夸克普精汽车电子有限责任公司6月26日又迎来了美国福特公司和美国李尔公司的专家评审团。经过专家评审，长春夸克普精汽车电子有限责任公司正式成为长安福特的二级供应商。

　　长春夸克普精汽车电子有限责任公司是中国专业化伴热材料生产基地。目前，他们已成功开发出碳纤维伴热材料、PTC伴热材料、智能金属线伴热材料、腐蚀柔性基材伴热材料等。以高科技含量的产品为龙头，以汽车工业为支柱，把自主研发的伴热材料应用于汽车工业等相关的新技术产品领域，自行研制生产了“碳纤维汽车座椅电加热系统”、“智能铜线汽车座椅电加热系统”及相关系列的各项自主知识产权的专利产品。

　　为规范企业生产，他们于2002年正式通过ISO9001:2000质量管理体系认证，于2005年完成了ISO/TS16949:2002质量体系认证工作，今又年取得了欧盟的CE-mark和E-mark认证。

　　碳纤维作为高强度轻质量的新型材料早已应用到航空航天工业和容器制造业，但作为导电体发热材料应用到汽车工业还是近几年的事情。长春夸克普精汽车电子有限责任公司生产的“碳纤维汽车座椅电加热系统”，与传统的至今人们仍然使用的热电阻丝座椅加热技术相比，显示出了更多的优点。

　　该公司副总经理刘成柱介绍说，传统的座椅加热产品如任何一处损坏或断裂，则造成大面积加热失效甚至整个加热系统完全失效。碳纤维加热系统应用了网联技术，在整个加热垫上布满了许多微小的碳纤维网，其一处损坏，只在受损的区域有局部的热损失，而加热垫其它部分仍然能够正常工作。另外，碳纤维加热垫热载荷明显小于传统的电阻丝加热垫。安装了此加热系统的座椅表面平整，能感到座椅的温暖和舒适，但感不到碳纤维的集中加热源。而电阻丝热载荷大，电阻布线分布稀疏，在加热垫的整个加热区域上电阻丝附近温度高，电阻丝之间温度低，导致加热垫温度分布不均匀。这就是为什么目前国家汽车市场普遍采用碳纤维加热系统的主要原因。

　　“碳纤维汽车座椅电加热系统”不仅填补了国内的空白，而且在国际市场上以同类同等产品十分之一的价格参与竞争，大大降低了我国汽车产业配套产品的成本。同时他们还通过恒定释放热量改善和提高车内座椅的温度和舒适度，驾车时，热量可以通过座椅传至腰部、腿部，消除旅途中的疲劳。同时在具有阻燃性能的特种纤维编织物上装有高灵敏度的温控装置，温度达到70℃时会自动断电，座椅温度始终保持在30℃—70℃之间，给产品充分注入了人性化的设计。